Депо в Алматы: 10 лет заброшенности и последствия для городской инфраструктуры и общественного транспорта

Вернутся ли трамваи в Алматы: планы и обещания властей

Несмотря на утверждения о том, что трамваи не пользуются популярностью у жителей Алматы, обсуждения о их возвращении возникают регулярно. В сентябре 2025 года генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов вновь подтвердил намерение вернуть трамваи в город.

"Трамвай будет возвращён в город от 'Барлыка' по улице Толе би. Мы планируем его продлить в сторону аэропорта, чтобы связать запад и восток города. Основная задача - обеспечить возможность перемещения между полицентрами за 20 минут. Это мировой опыт и здравый смысл", — заявил он.

В то же время, в 2017 году планировалось преобразовать трамвайное депо в общественное пространство. Провели конкурс на его обустройство и выбрали концепцию "многофункционального комплекса DEPO Evolution Park", который должен был включать:

• "Парк отдыха и развлечений дЭпо";
• детскую страну "Кидзания";
• "Алматы Парк Депо";
• "Музейно-парковый комплекс общественного транспорта".

"Все существующие здания на территории будут сохранены. В них планируется разместить коворкинги, лектории, выставочные пространства, площадки для мероприятий и фудкорты", — отмечали тогда в Центре развития Алматы.

Однако, спустя 10 лет, территория остаётся заброшенной, за исключением одного здания, которое занял молодёжный центр.

Мы решили выяснить, как выглядит бывшее трамвайное депо сегодня и есть ли планы по его дальнейшему использованию.

Текущая ситуация на месте заброшенного депо в Алматы: эксклюзивные фото с дрона

С помощью дрона мы сделали снимки объекта. На фотографиях видно, что от зданий остались лишь полуразрушенные стены.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Если не знать о прошлом этого места, можно и не догадаться, что здесь когда-то находились трамваи — рельсов и вагонов уже давно нет.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

На территории появились новые бетонные конструкции для подземных коммуникаций.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Часть территории засыпана землёй и строительным мусором.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Кто именно завёз землю и бетонные конструкции, неясно, особенно учитывая отсутствие финансирования на благоустройство этого места в последние годы.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Территория огорожена забором с разных сторон.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Единственное, что напоминает о трамваях — это заезд в бывшее депо с улицы Байтурсынова, где остались рельсы и старая брусчатка. Сохранят ли их как памятник, пока неизвестно.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Если пройти вдоль забора до улицы Масанчи, можно найти фактически открытые ворота, через которые можно попасть внутрь.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

На территории наблюдается накопление мусора, что может быть связано с ярмаркой, проходящей по выходным на улице Масанчи.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Кроме того, создаётся впечатление, что на территории могут обитать бездомные, так как среди мусора встречаются палатки, одежда и старая мебель.

Фото: ©️ Болат Айтмолда

Планы по строительству на месте депо: ответ акимата Алматы

Мы направили официальный запрос в акимат Алматы, чтобы узнать о планах по благоустройству этой территории, необходимых средствах и сроках реализации проекта.

В управлении строительства Алматы сообщили, что имеется положительное заключение Госэкспертизы №02-0037/25 от 4 марта 2025 года на "Строительство многофункционального общественного центра с культурными, спортивными и обслуживающими объектами (со сносом существующих строений)".

"В настоящее время ожидается выделение финансирования для строительно-монтажных работ по указанному объекту", — добавили в управлении.

Однако ни сроки, ни суммы, ни причины длительного простоя не были указаны. Также не предоставили информации о новом проекте благоустройства.

Причины закрытия трамвайного сообщения в Алматы

Трамвайное сообщение в Алматы было открыто в 1937 году. С середины 1990-х годов объемы трамвайных перевозок начали сокращаться, и к 2015 году в городе осталось всего два маршрута — четвёртый и шестой.

Полностью трамваи прекратили движение после серии аварий в 2015 году. 21 сентября на углу Шевченко и Масанчи у вагона отказали тормоза, он врезался в 17 автомобилей, пострадали пять человек.

Спустя три недели произошла аналогичная авария на пересечении улиц Сейфуллина и Макатаева: трамвай столкнулся с 14 автомобилями, пострадали четыре человека.

Авария с трамваем в Алматы, октябрь 2015 года. Стоп-кадр из видео на YouTube-канале Munar Sabirov

В итоге, в октябре 2015 года акимат принял решение о приостановлении работы трамвайного депо. В ноябре того же года в "Алматыэлектротранс" сообщали, что в городе тогда эксплуатировались 14 трамваев, из которых восемь работали на маршруте №4 и шесть на маршруте №6. В среднем трамваи перевозили около четырёх тысяч пассажиров в день.

В ноябре 2017 года стало известно о намерении продать почти 33 километра трамвайных путей после демонтажа. Рельсы оценивались в 77 миллионов тенге, то есть около 2 300 тенге за погонный метр. В 2018 году планировалось демонтировать ещё около 30 километров рельсов.

На брифинге в СЦК Бауыржан Байбек, тогдашний аким Алматы, заявил, что на трамваях никто не ездил:

"На момент закрытия в октябре 2015 года у нас было всего два маршрута: шестой — ходило два трамвая, четвёртый маршрут — ходило четыре трамвая. У нас в городе было всего 14 трамваев, ходило шесть. На этих шести трамваях никто не ездил. Но когда стали закрывать — вдруг: 'Куда уходят трамваи?!'"

21 марта 2018 года сообщалось, что трамвайный парк Усть-Каменогорска приобрёл 13 вагонов из Алматы за 118 миллионов тенге, доставка в восточный регион обошлась ещё в 40–50 миллионов тенге.

Три последних алматинских трамвайных вагона были проданы на металлолом в 2018 году за 2,2 миллиона тенге, хотя они могли бы стать арт-объектами в будущем общественном пространстве.

В 2020 году появились слухи о строительстве гостиницы на этой территории, но в акимате пояснили, что участок земли разделён на три части, и одна из них находится в частной собственности.

В начале 2021 года в администрации Алматы сообщили, что первоначальные инвесторы отказались от реализации проекта DEPO Evolution Park, и заверили, что его завершат за счёт бюджета.

В июне 2022 года новый аким города Ерболат Досаев пообещал, что с 2023 года начнётся строительство креативного центра.

В апреле 2024 года в управлении предпринимательства и инвестиций акимата Алматы подтвердили, что завершение работ по строительству креативного кластера на базе бывшего трамвайного депо запланировано к концу 2025 года.

Также было указано, что "по данному объекту полностью изменилось концептуальное решение и функциональное наполнение, а также возникла потребность по строительству дополнительных пристроек, предназначенных для перспективного развития и полноценного функционирования".

В феврале прошлого года стало известно, что акимат Алматы должен отправить на экспертизу новый проект креативного кластера на месте депо.

На данный момент трамвайное сообщение существует только в трёх городах Казахстана — Павлодаре, Темиртау и Усть-Каменогорске.